Modele reduit simca aronde

Quelle annonce merveilleuse et nostalgique à trouver! Un 1958 Simca aronde était ma première voiture. Mon père l`avait acheté utilisé en 1965 avec environ 120K miles sur elle, et il a conduit 25K par an pour les trois prochaines années. Il l`a mis sur le marché pour le vendre un mois avant mon 16e anniversaire. Il a couru, en quelque sorte, mais tout sur la voiture a été usé et fuit, du radiateur aux pneus. Quand la meilleure offre qu`il a obtenu pour elle était $15, mes parents ont retourné le chandail qu`ils ont acheté pour mon anniversaire et m`a donné la voiture puisque c`était un cadeau moins cher! Avec 200K et dix ans dessus, il n`était pas extrêmement fiable. J`ai acheté un autre Simca en état de non-fonctionnement, remorqué à la maison, et dépouillé. Je me suis retrouvé avec un Hulk que j`ai vendu pour la ferraille pour $10, un garage plein de pièces détachées nettoyées et en boîte, j`ai vendu pour $75 à un collectionneur Simca, et une voiture en cours d`exécution j`ai conduit pendant environ 18 mois, puis vendu pour environ $100. S`est avéré être un cadeau assez grand pour un jeune de 16 ans, bien que j`ai dû rester hors de l`autoroute-il a fait zéro à 50 en environ 20 secondes et surmonté à environ 58 MPG en descente avec un vent arrière. Le Simca sport était une voiture de sport à deux places. Il est originaire d`une version coupé de la Simca 8, mais avec l`arrivée de l`aronde le Simca sport a acquis un nouveau gril en octobre 1951, et six mois plus tard, il a gagné un supplément de 20 mm (0,8 in) d`empattement, de 1952 partageant son 2 440 mm (96,1 in) empattement avec l`aronde un s ainsi que son (à ce stade) 1221 CC (7CV) moteur. Le Simca sport continuera à partager son moteur et d`autres composants techniques, ainsi que son empattement, avec l`aronde jusqu`à son retrait en 1962. À la fin des années 1950, des prototypes de remplacement pour le Simca sport ont été développés et quatre voitures ont été construites, mais le projet n`a pas progressé jusqu`à la production.

En 1961, le sport était toujours évalué à près de deux fois le niveau d`entrée aronde, et en 1962 la production de la voiture s`est terminée sans remplacement. [34] la production totale du sport Simca Facel-corsé était de 20 196, selon les registres de Facel. en octobre 1952, une version cabriolet du Simca sport, maintenant sans béquilles, a été exposée, mais la version cabriolet n`est entrée en production que plus de deux ans plus tard au printemps 1955 [32], reflétant vraisemblablement les difficultés rencontrées pour atteindre suffisamment rigidité structurelle dans un corps mince et galbées, sans subir de pénalité de poids excessif. L`annonce de l`aronde P60 a coïncidé avec une résurrection pour l`ancien 1090 CC (6CV) dernier moteur vu dans le Simca 8 avant que ce modèle a reçu un plus grand moteur en 1949. L`ancienne unité 6CV était maintenant installée dans une spécification réduite Simca aronde, mais les corps de ces arondes, encore à ce stade, étaient ceux de l`aronde 90A de 1955-58, et non de la nouvelle aronde P60. La course du cylindre des deux moteurs était la même, mais le diamètre de l`alésage sur l`unité 1090cc était plus petit et en contrepartie d`un niveau assez anémique de performance, les acheteurs ont bénéficié d`une petite amélioration de la consommation de carburant.